酸素センサー、 "Kalina"：説明と修理

現代のエンジン管理システムこの車は、ノードのどれかが正しく機能しているかに関する情報を収集する多数のセンサーを備えています。これらのおかげで、機械の電子的な「脳」はパワーユニットの動作をある程度調整する能力を持っています。

そのような情報機器の1つは、酸素センサー（ラムダプローブ）。ユーロ2以上の環境基準に適合するすべての車に搭載されています。

この記事では、 "Lada Kalina"の例におけるラムダプローブの目的、機能、デザイン、および欠陥について説明します。

そのような名前

ガソリンエンジンが作動するためにはそれは最小限の燃料消費で最も効果的であり、理想的な（化学量論的）可燃混合物を必要とする。その中のガソリンに対する空気の割合は、14.7対1でなければならない。自動車メーカーの示された酸素量は、通常、ギリシャ文字「λ」（ラムダ）によって示される。

ラムダプローブの役割

酸素センサは、排気システムの要素。通常はコレクターまたはレシーバーパイプです。その検出素子は、排気ガスと常に相互作用するように配置される。

プローブの役割は、プローブの酸素量を決定することです。排気。これは、電子エンジン制御ユニットに知らせる。後者は、ラムダプローブデータと質量空気流量（質量流量）センサとに基づいて、吸気マニホールドに供給される燃料の量を補正する。

しかし、自動車メーカーはそうではないあなたの車は、それが環境に優しいという義務的な要求をどのように満たしているかよりも少ない燃料を消費することに非常に注意します。これがなければ、機械は単に組立ラインから外れません。酸素センサは、モータが理想的な燃料混合物を消費する場合、排気ガス中の有害な不純物の量が最小限に抑えられるので、ここでは非常に重要である。

"Kalina"の酸素センサーはどこにありますか？

ラムダプローブの位置については、"Kalina"は排気マニホールド（パンツ）に取り付けられています。しかしここには1つのニュアンスがあります。あなたの車がEuro-3以上のエコロジークラスに準拠している場合、つまり最新の修正を参照して、それは1つではなく2つの酸素プローブ：コントロールと診断インストールされています。

最初に述べたように、排気マニホールドに配置されています。上記の機能は彼によって実行されます。もう一方はどこですか？

診断中性化後の酸素センサ。 "カリーナ" その助けを借りて最初のプローブを制御し、失敗した場合、電子ユニットはすぐにドライバーに知らせる。

ラムダプローブはどうですか？

酸素センサー "Kalina" 単純な構造をしています。ジルコニアで覆われた2つの電極を構成する。それらは、排気システム要素の内部に収まるハウジングの部分に配置され、穴の開いたスチールスクリーンで上方から保護されている。接点は、制御ユニットに接続されているセンサコネクタに接続されています。プローブの設計は、下側部分にレンチ用の糸とスカートを備えた金属ケースに入れられています。最新のセンサーには、電気ヒーターが追加されています。それらは、エンジンを始動してから1秒後に装置が機能し始めるために必要です。それらがなければ、それはコレクター内の温度が300-400に達した後にのみ仕事に含まれます⁰C.

診断プローブは、制御酸素センサーと同じ設計をしています。この点で「Kalina」は、これらのデバイスが交換可能であるという事実から利益を得ています。

操作の原理

ラムダプローブの仕事は、修正およびその電極間の電位差に基づいて、車両のブランド（モデル）。言い換えれば、電子制御ユニットは、電圧がそれらに供給されるどのくらいの決定します酸素センサー。 "カリーナ" 例外ではありません。そのプローブは、50〜90mV以内の接点での電圧変動を検出することができます。低信号は、燃料混合物が低すぎることを示す。それは多くの酸素を持ち、その逆もあります。電圧が高くなればなるほど、混合気はシリンダに入ります。

すでに述べたように、ラムダプローブは、300〜400⁰C. その前に、電子制御装置はその読みを考慮していない。エンジンの最初の数分で、質量流量センサのデータ、冷却水温度、スロットル位置およびクランクシャフト速度に基づいて燃料混合物の濃度が計算される。プローブが所望の温度まで温まり、このために5〜7分かかる場合、電子制御ユニットは燃料の量を計算するための一般式にその指標を含む。

酸素センサーの故障の症状

酸素センサ「カリーナ」の誤動作その所有者はより真剣に向き合うことができます問題。事実はそれなしで、エンジンが緊急モードで実行されていることですが、それは燃料消費量の増加や環境規制に違反するだけでなく、爆発として知られている現象の出現ではないだけに満ちています。これを避けるために、あなたの「ラーダ・カリーナ」、失敗した酸素センサを提出することができるどのような症状を知ることが重要です。障害ラムダプローブの症状があることができます：

ダッシュボード上に常に「CHECK」警告灯があります。
電力の顕著な減少。
フローティングアイドリング速度;
燃料消費量の増加。

起こりうるエラーコードのデコード

ラムダプローブのより正確な診断は、これは、エンジンによる管理のブロックに接続された電子テスターによって実行されます。彼の間違いを考慮すると、何か他のものが故障したかどうか、または酸素センサーであるかどうかはすでに確かに言えます。ラムダプローブの機能不全に関する「Kalina」は、以下のコードを報告することができる：

P0130 - 間違ったセンサー信号が最初のセンサーから来ています。
P0133 - デバイスのパルスが弱すぎます。
P0134 - 最初のセンサーは信号をまったく与えません。
P0135 - プローブヒーターに欠陥があります（設計によって提供されている場合）。
P0136 - 秒酸素センサー "Kalina" 「質量」に近づく。
P0140 - 第2のプローブの鎖の中に開いている。

「カリーナ」のラムダプローブの改変

ラムダプローブの機能不全を発見した後、急いでそれを交換してください。もちろん、これは安くはない（約2500ルーブル）が、センサーが壊れると運転しないほうが良いでしょう。デバイスを交換する前に、 "Kalina"の酸素センサーは、工場出荷時にインストールされています。交換のために買うべきこのモデルです。

"Kalin"の最初のモデルは、規範に対応していますユーロ2、プローブ会社「Bosch」（カタログ番号0 258 005 133）を備えています。最初のプローブとして後のモデルにも同じセンサを使用しました。

現在、同じBosch社のデバイスがより頻繁に使用されていますが、すでに0 258 006537の変更があります。これは、以前のセンサとは発熱体の存在によって異なります。