UAZ "Patriot" car（diesel、51432 ZMZ）：レビュー、スペック、説明およびレビュー

「パトリオット」は中型のSUVで、2005年からUAZ工場で量産されています。当時、モデルは非常に粗野なので、毎年更新され続けていました。今日まで、「パトリオット」（ディーゼル、ZMZ-51432）を含むこのSUVの多くの変更がありました。注目に値するのは、最初のディーゼルがIvecoと一緒に置かれたことです。しかし、多くの技術的欠陥を考慮すると、それらは生産から撤去された。現時点では、パトリオット用の主ディーゼルユニットはZMZ-51432です。レビュー、仕様、およびUAZのレビュー - この記事の後半。

興味深い事実

すべての人の前身知られている "パトリオット"はUAZ "Simbir"であり、番号は3162です。この車は2000年から2005年まで生産されました。興味深いことに、パトリオットは、空調、エアバッグ、マルチメディアシステム、ABSなどの「文明のメリット」を備えたUAZの最初の車となった。ちなみに、それは最初に単一の燃料タンクシステムのために使用されたパトリオットでした（以前は2つの別々のものがありました - 最も配慮された設計ではありません）。

デザイン

Ulyanovsk SUVの外観は、ダイナミックかつアグレッシブなシルエットを備えています。この機械は、特徴的な細かい形状と結晶「目を引く」光学系によって遠くから認識されます。

大型ホイールアーチがSUVに追加残虐性。いいえ、それはクロスオーバー、本物の男、全輪駆動とロック（「外国」の競合他社のように、電子ではない）と、フレームのSUVはありません。 2017年のために、車は非常にまともに見えます。

全体の寸法は、実際には前身の "Simbir"と変わらない。ミラーを除く1.9メートル（彼らとの - - 34センチメートルより大きいによって）、高さは - 2メートルしたがって、SUV UAZ ZMZ-51432「パトリオット」の長さ4.78メートル、幅です。工場「パトリオット」の地上高21 cmである。しかし、これは制限ではありません。現在、サスペンションリフト用の既製品が販売されています。だから、アーチでは静かに33インチの泥のタイヤに合う。しかし標準的なクリアランスとストックホイールでは、車はオフロードで良好に動作します。これは、透過性の特性上有名な「ヤギ」に劣っていません。

サロン

Ulyanovsk Patriotを見てみましょう。インテリアデザインは注目に値する。中にはモダンなパネル、センターコンソール、マルチメディアステアリングがあります。このようなUAZはまだ使われていない。中央に大きなマルチメディアディスプレイがあります。ただし、最大構成でのみ使用できます。内部にはクロムとアルミニウムのインサート（より正確には、プラスチック、「アンダー・アルミ」製）がありました。車は十分大きな鏡です。

高いランディングのために、レビューは良いと評価されます可視性。ミラーとダッシュボードは非常に参考になります。前部座席の間に今や肘掛けが現れた。ちなみに、椅子自体は天然皮革で覆われています。しかし、やはり基本的な構成では布で置き換えられています。客室にはシングルゾーンの気候調節がありました。ドアカード上 - ウィンドウレギュレータを制御するための便利なボタン（電気ドライブ上にあります）。まあ、デザイン "ウリヤノフスク"とはうまくいきました。しかし、所有者のレビューは、以前の固体プラスチックをマークします。それでも、断熱材には洗練が必要です。

技術的特徴 - これまでのことは？

前述したように、最初のディーゼルUAZ改造にはIVECO F1Aターボディーゼルエンジンが装備されていた。彼は116馬力のパワーを開発し、270Nmのトルクを与えた。注目に値するのは、同じエンジンが低トンネルのフィアット・デカートに搭載されたことです。しかし、UAZでは、このモーターは時代遅れの特性や品質の低いアセンブリから慣れていませんでした。所有者はこのモーターについてかなりひどく話しました。

今何？

現時点では、IVECO F1AエンジンはUAZ "Patriot"にインストールされています。代わりに、ウリヤノフスク工場はパワーユニット51432ZMZの供給を調整した。 2.3リットルのシリンダー容量を持つエンジンは114馬力を発揮します。しかし、 "Ivekovskiy"とは異なり、より現代的な注入システムがここで使用されています。 51432ZMZ燃料供給で「コモンレール」が実現されました。これにより、燃料消費量を低減し、トラクションおよび性能特性を向上させることができました。

ディーゼルZMZ-51432はアルミブロックと上のカムシャフト構成を特徴とする。このユニットはEuro-4排出ガス基準を満たしています。エンジンでは、ガス分配機構のチェーン駆動が使用される。バルブには、ギャップの油圧補償器があります。ノズルの圧力はわずか1450バールです。また、エンジン51432ZMZには、より高い効率を得ることを可能にするタービンが使用される。

どれくらい経済的？

すべての運転者は、それが何であれ、ディーゼルを知っているガソリンエンジンよりも経済的ではありません。ディーゼルZMZ-51432も例外ではなかった。レビューでは都市の燃料消費量は最大12リットルであると言われています（但し、パスポートデータによれば、自動車は「トップ10」に収まる）。しかし、まだそれはガソリンよりはるかに少ないです。 UMZ-shnyhのモーターでは、 "パトリオット"は信じられないほど貪欲でした。同市は最大20リットルのガソリンを「食べました」。 51432 ZMZユニットに関しては、実際の最低消費量は8.5リットル（巡航路では80 km / h）です。所有者のコメントによれば、経済面での優先事項があれば、確かにパトリオットのディーゼル改造に注意を払うべきだという。

どうですか？

ディーゼル版のレビューがリリースされる前から自動車運転者は、ガソリンエンジンの弱い性能特性を指摘した。そしてすべて、さらに3リットル。車には明らかに力が足りませんでした。それを4〜5千回ねじる必要がありました。 ZMZ-51432ユニットを搭載した車は、どのように動作しますか？「パトリオット」はオーバークロックのより鮮明なダイナミクスとは異なります。トルクは下から利用でき、上段ではタービンをピックアップします。最大トルクは2千回転の範囲で利用可能です。この時点でアクセルペダルを踏むと、鋭いピックアップを感じることができます。しかし、80年以降、推力は消滅する。マシンは80-100の範囲で非常に遅いです。ちなみに、車の最高速度は時速135キロです。

確かに、これはパトリオットにとって快適ではありませんスピード。まず、そのマシンはダイヤルするのが非常に難しいです。第二に、キャビン内の硬質プラスチックはそれ自体が感じられる。さらに、ディーゼルエンジンの特徴的な轟音は、数層の騒音を除去することさえ困難です。所有者のコメントによると、クルマには明らかに6番手がないという。時速90キロメートルで、エンジンはすでに3,000回転（ディーゼルの場合は赤い線）です。ところで、ここのギアボックスは、ガソリンエンジン（最も技術的な解決策ではない）から使用されています。したがって、UAZがさらに発展する可能性があります。

ディーゼルオフロード

おそらく、ここでの主な利点です。ガソリンエンジンとは違って、51432ZMZは道路がない場合にはそれ自体を見せている方が優れています。大きな瞬間が必要な場所では、このユニットはそれを止めましたが、自信を持って車をトラップから引き出しました。ガソリンエンジンは、しばしばクラッチで "遊ぶ"必要があり、牽引は非常に迅速に消えた。オフロードのためのディーゼル - それは最も必要です、所有者のフィードバックに注意してください。

パトリオットの建設的な欠点

「パトリオット」デザインの負の瞬間に、ドライバーはブリッジの低い位置を考慮する。

469日に問題が解決された場合は、軍事橋、そのようなスキームはここにありません。また、「パトリオット」には、ドアに問題がありました。開き角度が小さすぎます。この問題はおそらく、同じ「ヤギ」が登場したソビエト時代以来、UAZを悩ませていました。また、遮音の品質は向上していません。購入の瞬間から既に自分でサロンを接着する必要があります。

価格と完了

新しいUAZ「Partiot」はいくつかのトリムレベルで利用可能になります：

"標準"。
"快適さ"。
"特権"。
"スタイル"。

ベースのために80万ルーブルを支払わなければならない。これには、エアバッグ、16インチのスタンプディスク、油圧式ブースタ、パワーウィンドウ、ABSが含まれます。一番上の設備は、100万本の3万ルーブルで利用可能です。

この価格には、18インチ合金ホイール、7インチマルチメディアスクリーンと6つのスピーカーを備えた完全なオーディオシステム、リアビューカメラ、ESPシステム、フロントとリアのパーキングアシスト、暖房付きの座席、気候制御、さらにはステアリングの暖房などがあります。何と言えば、「パトリオット」のための非常に良いレベルの装備です。唯一の問題は価格です。結局のところ、流通市場では、低コストのために多くの良いコピーがあります。