KrAZ 214：陸軍トラックの作成の歴史、技術仕様

原則として、ソ連の自動車産業連合は、ほとんどの新興モデルは、いくつかの以前に発行された国産モデルから組み立てられた構造である、または車の輸入メーカーに基づいてされています。新しい軍のトラックを作成するときとヤロスラブリ自動車工場のエンジニアは、チーフデザイナーVV Osepchugovaのリーダーシップの下で、すべての地形が人里に行くことにしました。

KrAZ-214：道路の始まり

新しいトラックトラクターのプロジェクトに取り組むこれは、1950年に始まりました。車は、インデックスYAZ-214、1959年、クレメンチュグにヤロスラブリからトラックの生産の転送後、KrAZ-214に変更した割り当てられました。デザイナーから関係なく、道路の質とレベルの地形の、全ての条件に異なるカテゴリや方向の負荷を運ぶことができる車だけでなく、人材を作りたかったのです。また、機械の容量が重いトレーラーを牽引する機能が含まれるようになっていました。一般的に、我々は、軍隊は汎用性と信頼性の高い輸送だっ必要です。

トラックの誕生

偉大な愛国戦争の間、アメリカ人レンドリースはその装置をソ連に供給した。そのような車の1台は12トンのトラックDiamond T 980でした。それは開発されたソビエトYaAZ-214のプロトタイプでした。

アメリカ人から彼は得た：フレーム、トランスミッション、およびシャーシのコンポーネントです。エンジンは、YaAZ-206のマーキングがあったにもかかわらず、GMC 71-6のコピーであったが、そのライセンスはアメリカン・ゼネラル・モーターズから再びソ連が購入した。それは6気筒の2ストロークディーゼルでした。

YaAZ-210Gは、アメリカの技術のサンプルに基づいて収集されたものでも、国内のトラックにバック・トロリー、車軸差動装置、トランスファ・ケースを「提示」しました。

プロトタイプの場合、キャブと車輪は同じYAAZ-210であり、1951年には試験のために提出されました。成功を追い越して、大量生産のために新しいトラックが推奨されました。しかし、車は6年前に心に持ち込まれました。トラックの連続生産は唯一1957年に組織された、そしてすべての生産は2年後にYAZから採取され、コンベアクレメンチュグの自動車工場に移しました。