Moskvich 402 - 50代のソビエト準拠
戦争が終わって5年が経過すると、国のリーダーシップは人口の福祉の継続的かつ漸進的な増加を宣言し、個人的な車なしではどのような繁栄が...
スターリン政治局（Stalin Politburo）は、lekowskiの生産の開発 - 美しく、近代的で、便利で非常に高品質で手頃な価格の、旧式の400年代のMuscovitesと引き換えに、30年代のOpelからコピーされました。
技術文書の開発期間は、最小値が解放されます。国は戦争荒廃した経済を回復させるために減価償却に取り組んでいたので、すべてをすばやく完了しなければなりませんでした。そして時を逃すために...たとえそれが遅れている人たちを待っていたことがひどいと思っても。
モスクワのコンベヤーから1951年の夏までに小さな車の工場はMoskvich 402-425を出しました。最初の3桁 - セダン、アメリカの会社の英国支店の工場で生産タイプのフォードの領事 - エンジンモデルの数は、次のことが私たちの自動車のボディインデックスのための完全に新しい意味します。
今回はソ連のエンジニアにとって不可能でしたダイレクトコピーでの非難 - 機械は自国国内であることが判明しましたが、それは非常に控えめな予算の過酷な現実を考慮に入れて、世界の産業によって蓄積された経験を使って簡単に実行されました。そのため、エンジンは低位のバルブ構成で同じままになっていました。その後、ソ連は国際的に孤立していたため、新車の輸出可能性については誰も考えなかった。 400シリーズから継承されたリアアクスルとギアボックス。
テストとデバッグはほぼ4回年には、1955年に新しい乗用車がVDNHで装飾され、1年後に量産が開始されました。ナショナル・クルマのスターリンの考えはNSからの支持を得た。フルシチョフ。
Moskvich 402、写真が確認された、それはのように見えたその時、それはかなり深刻で、クロームオーバーレイで輝き、（ドライバーとパッセンジャーの後ろに、さらに3つ）、ガラスは曲がりくねっていました。
シャーシには伸縮自在油圧ショックアブソーバ、浮動パッド付きドラムブレーキ。一般に、Moskvich 402は、小型車用に採用された基準に対応していました。電源は、以前のモデルのように、6Vではなく12Vで供給されていました。
仕様も喜ばれます。 Moskvich 402が開発できる速度は時速110キロで、100キロメートルあたり9リットルの燃料しか消費しませんでした。しかし、ガソリンは安価で、炭酸化された水の費用がかかりませんでした。
この車は1958年まで生産されましたが、407番目のモデルが出現する前は、ほぼ同じですが、トップハットエンジンが搭載されていました。
私たちの時代には恋人がいて、復元していますMoskvich 402.チューニングは、原則として深く、時には身体を除いてほぼすべてを変更する必要があります。しかし、そのような車を本物の詳細から完全に組み立てる機会を見つけたファンもいます。
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