どのように92ガソリン80から作るには？どのようにガソリンのオクタン価を下げるには？

ごくまれに、92のうちどれを作るかに興味がある人はほとんどいませんガソリン80.最も一般的な状況は、オクタン価の低い燃料を高オクタン価の燃料に変換する必要がある逆の状況です。今日、ガソリンのオクタン価を下げる方法について話しましょう。得られた燃料は、チェンソーに加えて、高オクタン価の燃料を知覚しないモペットの2ストロークエンジンにも注入することができる。しかし、プロセスを理解するためには、まずガソリンが何であるかを理解する必要があります。だから、始めましょう。

ガソリンは何ですか？

ガソリンは、イソオクタンとヘプタンとの混合物である。 イソオクタンは常に100単位とされ、圧力が上昇すると爆発的ではない。ヘプタンは、圧力が増加するとデトネーションに耐性がないため、ゼロ単位とみなされます。したがって、ガソリンAI 92の混合物は、組成物中に92％のイソオクタンおよび8％のヘプタンを含有する。油の最初の蒸留の後、燃料のオクタン価は通常70である。その品質を向上させるために、特別な爆発防止装置が使用される。最も一般的なアンチノックはメチル-t-ブチル（MTBE）です。以前は、有毒なアンチノック式雷管が使用されていましたが、環境を汚染していたため、禁止されました。オクタン価100のガソリンもあります。イソオクタンと様々な容積添加剤だけを使用しています。このような燃料は、レーシングカーのモーターに使用されている。

高オクタン価燃料と低オクタン価燃料の違い

オクタン価は、燃料の燃焼速度。高いオクタン価を有するガソリンがピストン上に作成されない衝撃荷重を生じる、円滑かつ長い燃焼されます。そのため、メーカーは現代自動車もガソリンAI 92、AI 95とAI 98を使用するために設計されているエンジンを生産します。

低オクタン価のガソリンはエンジンにはないそのために設計されており、時期尚早に燃焼するため、エネルギーの一部が無駄になるため、シリンダ内にデトネーションが発生し、バルブの損傷やシリンダ壁面への堆積物の発生が伴う。

どのように92ガソリン80から作るには？

残念ながら、ガソリンのコストはガソリンAI 80のコストより92高いので燃費は、非経済的非効率的で愚か低オクタン価と安いガソリンに回転するように、オクタン価を低下させる方法を記載した文献は、しかしながら、この必要性が時々生じます。

オクタン価を下げることができます：

1. 硫黄化合物および樹脂状物質。
2. 高オクタン価ガソリンに低オクタン価燃料を加える。
3. ガソリンの長期保管。 不適切な保管条件（例えば、高温）では、その性質を失う。オクタン価を上昇させる組成物中の物質は蒸発し、結果として燃料は品質が最も悪くなる。平均して、オクタン価は1日当たり0.2単位低下することがあります。

オクタン価を下げる方法によっては、シングルピストンモーター、硫黄化合物、オクタン価、低オクタン価ガソリンを決定するポータブル装置が必要です。

方法

まず、デトネーションを決定する必要があります燃料の安定性。通常のポータブルデバイスを使用するのが最善です。人気はOKTIS-2です。そのような装置の費用は4-6000ルーブルです。おそらく、あなたは安く見つけることができます。残念ながら、あなたはそのようなデバイスなしではできません。燃料で操作した後の現在のオクタン価を知らずに92ガソリン80をどのように作り出すかは決まっていません。

最も簡単な方法はAI 92にガソリンを加えることです低オクタン価燃料、例えばAI 76である。後者はほとんどどこにも売られていないので、ガソリンに硫黄化合物を加えることができます。それはまた、ガソリンAI 80で希釈することができますが、このようにオクタン価を真剣に下げることはできません。しかし、ガソリンを希釈する前に、現在のオクタン価を測定し、燃料添加剤の各部分の後に測定する必要があります。

太陽の下でのガソリンの貯蔵

特別なことを必要としない別の方法努力は、ガソリンAI 92を屋外で、好ましくは太陽の下で放置することである。このような容認できない燃料貯蔵条件の下では、そのオクタン価を1日当たり0.5単位に減らすことができる。燃料を落ち着かせるためには、現在のオクタン価を確認することが一日数回必要です。しばらくすると（正確な数字は呼び出せません）、ガソリンAI 92はオクタン価80を取得する可能性があります。

業界におけるオクタン価の低下

工業的規模では、誰もオクタン価を下げませんガソリン92の価格が燃料AI 80の価格よりも高いため、燃料中に含まれている。安価なガソリンを製造することに意味がないので、オクタン価を上げることができるが、それを下げることはできない燃料中には、ここでは、反映して実験する必要があります。

最も簡単な方法は上記のとおりですが、他の人。オクタン価を決定するいくつかの方法には、シングルピストンエンジンを使用して緊急乗車をシミュレートすることが含まれる。しかしながら、そのような方法は不完全であり、しばしばオクタン価を決定する際に大きな誤差がある。

オクタン価を下げることは理にかなっていますか？

理論的には、低オクタン価ガソリンで作動するように設計されており、より効率的な燃料では不十分です。ガソリンAI-92用に設計されたエンジンでは、低オクタン価燃料があまりにも早く爆発し、その後一部のエネルギーが失われます。デトネーションがあり、これはエンジンの摩擦対の早期摩耗をもたらす。また、燃焼生成物は、排気弁が開かれたときに燃焼室から逃げる時間がないので、シリンダの壁に堆積させることができる。

これとは対照的に、低オクタン価燃料、ガソリンAI 92またはAI 95はいくらか遅延して爆発し、これはほぼ同じ結果につながります。しかし、これは理論的なことです。実際、現代のエンジンでは低オクタン価燃料を燃料にすることは不可能ですが、逆に可能です。その理由は、ロシアのガソリンスタンドで販売されている低品質のガソリンです。残念なことに、その品質はヨーロッパの燃料に比べて悪く、多くの運転者がエンジンに必要な燃料よりも高いオクタン価の燃料を使用しようとしています。

したがって、高オクタン価古いモペット用の燃料、チェーンソー、芝刈り機、さらにはチェーンソー用のガソリンにオイルを加えることもできます。また、2ストロークエンジンは低オクタン価燃料で作動するように設計されていますが、より高い耐爆発性の燃料を使用することは何も面倒ではありません。

結論として

今あなたは92ガソリンを作る方法を知っています80。 残念なことに、オクタン価を下げるために特別な装置がなければできません。これは高価です。この操作を1回だけ実行する必要がある場合は、購入するのは不合理です。しかし、デトネーション耐性を低下させるために希薄なガソリンがしばしば使用される場合、同様の装置を購入することができる。

削減方法の選択についてはオクタン価は、最も実用的な方法は、オープンスペースで太陽の下で燃料を貯蔵する方法のようです。この場合、措置は必要なく、時々オクタン価を測定するだけでよい。

店内で特別な「化学」を探すべきではない。デトネーション抵抗を低減することができたであろう。オクタン価を上昇させる添加剤店で完全に完成。彼らは車のガスタンクに直接注ぐ。しかし、自然な理由からオクタン価を下げることができる製品は誰も製造していません。