有鉛ガソリン

有鉛ガソリンは、テトラエチル鉛、これは有毒な有機金属化合物である。これまでは、燃料にアンチノック添加剤として使用されていましたが、その目的はオクタン価を上げることでした。

この化合物の暴露防止効果が発見された1921年にゼネラルモーターズ社のアメリカ人科学者。有鉛ガソリンに混入する鉛の有害な性質を十分に認識している本発明者のThomas Midgleyは、「鉛」という言葉を、ほとんどの人にとって理解しにくい「メチル」という言葉に置き換えることを提案した。非常に短い時間が経過し、この発明のひどい結果は、会社のために働いている普通の人々に影響を与え始めた "ゼネラルモーターズ"。精神と関連する病気の障害は人命を奪い始め、労働者の健康を回復不能に破壊し始めました。それにもかかわらず、米国で生産されたガソリンの大半は鉛を含んでいた。

40代後半 - 50代前半有毒ガソリンがどれほど有害であるか、全てのスタンドからの真剣な話ですが、生産者の強いロビー活動のために、この毒の生産を禁止することはできませんでした。 1972年に初めてテトラエチル鉛の使用禁止が導入されたが、数年後にはそれを市場から完全に取り除くことができた。 1986年、テトラエチル鉛を含む燃料の生産は完全に中断された。アメリカ国民の回復が始まりました。1978年と比較して、1994年の人口の血中濃度は78％低下しました。それは悪名高いお金の常識の勝利だった。

有鉛ガソリンはまた、ソ連の領土。前世紀の80年で、テトラエチル鉛の使用の拒否が2003年に終了しました。 2000年1月1日、鉛ガソリンは欧州連合（EU）諸国で完全に禁止された。中国は2001年にテトラエチル鉛の使用を拒否した。現在、世界の大部分の国はこの物質を生産していない。英国では、レーシングカーの燃料添加剤として使用されている少量を生産し続けていますが、製造業者に課税される税金が非常に高いため、その生産と使用は不採算です。テトラエチル鉛は、安価であるため、いくつかの低開発国で使用され続けています。これらの国には、アフガニスタン、イエメン、北朝鮮などいくつかの州が含まれます。

文明世界全体で今日テトラエチル鉛を含まない無鉛ガソリンを使用し、人々の健康に影響を与えず、生態学に違反しない。ガソリンの品質を向上させるために、様々な添加剤を導入し、有害物質（硫黄、芳香族炭化水素など）の割合を減らしています。無鉛ガソリンには、実際の樹脂の許容濃度が含まれている必要があります（100cm3あたり5mg以下）。また、ガソリンは、飽和蒸気圧と分別組成に応じて分割する必要があります。車の最も経済的な種類はA-98です。

ガソリンの組成には、様々な技術的プロセスの結果として生産される。これらには、例えば、油の直接蒸留、接触分解、接触改質、減圧ガス油の水素化分解および他の方法および技術が含まれる。

ガソリンの組成はその方法だけでなく領収書だけでなく、ブランドからも。オクタン価が高いほど、ガソリンの品質は高くなります。ガソリンA-95は、ガソリンA-92よりも高い性能を有する。航空ガソリンは、自動車ガソリンよりも高いオクタン価を有している。なぜなら、それらに課される要件がより高いからである。