KamAZ-4355 - 「ノーズ」を残した最初のトラック

2003年8月26日、第6回インターナショナルのゲストモスクワでの自動車ショーでは、KamAZ-4355が発表されました。これは、伝統的なモデルとは違って、見た目に非常に驚いていました。車はフードアレンジをしていた。

何が原因で製造業者は世界で最も近代的で有望な、すでに伝統的なbeskapotnyhモデルから逸脱してしまったのでしょうか？

「鼻」KamAZの登場理由

工場の管理によると、プレスに表現し、トラックのこのタイプの放出は、成功した北朝鮮とシベリアの最も遠隔地の課題に対応する能力が重い輪駆動の既存のファミリを拡充するのに役立ちます。また、KAMAZ-4355は森の中で、石油・ガス労働者、救助隊員や軍隊のために有用であろうと、すでに実績のあるウラルとMAZの間でこれらの産業でその正当な場所を取ります。上記のことから、実際には、カマズが見つけ、競争相手を押し出すことによって、そのニッチを占めるように、活動の新しい分野を学ぶためにしようとすることを決めた、ことが明らかになりました。

なぜフードですか？

一見すると、トラックのフード配置期限が切れているようです。あなたが考慮していない場合、どのような状況でマシンを操作する予定ですか？事実、フロントエンジンのレイアウトには明確な利点があります。タクシーは静止しており、傾斜していないので、これは、掘削装置または修理装置などの既存のシャーシに様々な特殊構造を取り付ける可能性を開く。

フードの存在は北部にとって特に重要です霜の多い天候のように、エンジンにアクセスするためにキャビン全体を持ち上げる必要はありません。さらに、KamAZ-4355を開発しているデザイナーは、パワーユニットへのアクセスを最大限にしようとし、フードをサイドウォールなしの単一部品にしました。フード自体は軽量で耐久性のあるプラスチックで作られていることにも注意する価値があります。

キャビンの定常性はまた、キャビンの断熱性を向上させます。さらに、フードKamAZ-4355には、エンジンが停止しているときでも作動する調節可能な空気供給機能付きの内蔵式ヒーターが装備されています。

KamAZ-4355：技術仕様書

フードを作成するために、KamAZは集約データベースモデル43118を使用しました。

車のホイール式は6x6です。
総重量が20190kgの場合、「ボンネット」の運搬能力は10,500kgである。
トランスミッションは10段階切り替え、トランスファーからトランスミッションへの移行は特別なジョイスティックで行われ、従来のフロアレバーと同じアルゴリズムで動作します。ジョイスティックから作動シリンダに送られる電気パルスによってトランスミッションがオンに切り換えられます。
クラッチは2枚のディスクで構成され、ダイヤフラムタイプです。空気圧式補強を備えた油圧駆動装置を装備。
空気圧タイヤの425/85サイズと半径21インチのディスクタイプのホイールで、圧力調整の可能性があります。
KamAZ-4355は、90 km / hの速度を開発することができます。
上昇角度の最大急峻度は30％以上である。
旋回半径（外部） - 13.4メートル。
燃料容量 - 350リットル（メインタンク）と210リットル - オプション。